為什么車載空調(diào)壓縮機(jī)CAN總線通訊需要采用隔離方案？

本文導(dǎo)讀

為什么要用隔離

從能源種類來(lái)看，目前公路上的車型主要可以分為兩類，一類是使用傳統(tǒng)汽油、柴油作為燃料的車輛，另一類是使用電池的新能源車。這兩類車型的車載空調(diào)系統(tǒng)有什么區(qū)別呢？傳統(tǒng)的燃油車輛，空調(diào)壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接將動(dòng)能傳遞給空調(diào)壓縮機(jī)，而新能源車的空調(diào)壓縮機(jī)則是由車內(nèi)的電池驅(qū)動(dòng)的。

圖1 動(dòng)力電池

將新能源汽車的動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)需要幾個(gè)步驟，首先要將直流電轉(zhuǎn)化為交流電（逆變），然后調(diào)整交流電頻率使其能穩(wěn)定驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)中的電機(jī)，該部分的功能部件在車輛中以空調(diào)驅(qū)動(dòng)單元存在。說(shuō)到高壓、逆變、變頻、電機(jī)這些名詞時(shí)，想必工程師們會(huì)立刻想到一個(gè)名詞：干擾。

圖2 新能源車空調(diào)系統(tǒng)

干擾的最終結(jié)果就是空調(diào)控制器與中控單元之間錯(cuò)誤幀增多、通信不暢甚至直接損壞控制板上的CAN收發(fā)器。因此相比于燃油車，新能源車的空調(diào)系統(tǒng)特殊性使其不可避免的要進(jìn)行CAN總線通信隔離。

圖3 受干擾的CAN總線

如何隔離

CAN總線隔離主要包含兩個(gè)方面，通信隔離和供電隔離。

圖4 總線隔離

來(lái)可電子面向車載CAN總線隔離防護(hù)提供了完善的解決方案——器件車規(guī)級(jí)隔離CAN收發(fā)器。

• 元器件符合AEC 標(biāo)準(zhǔn)；

• 符合ISO 11898-2標(biāo)準(zhǔn)；

• 工作溫度范圍覆蓋-40~105℃；

• 單網(wǎng)絡(luò)最多可連接110個(gè)節(jié)點(diǎn)；

• 外殼及灌封材料符合UL94 V-0 標(biāo)準(zhǔn)；

• 具有極低電磁輻射和高的抗電磁干擾性；

• 搭配簡(jiǎn)單外圍實(shí)現(xiàn)差模±2kV，共模±4kV的浪涌抗干擾度；

• 裸機(jī)可通過(guò)接觸±8kV，空氣±15kV的靜電防護(hù)。

圖5來(lái)電子器件車規(guī)級(jí)隔離收發(fā)器

如有任何疑問(wèn)，可以：

添加小L微信號(hào)：NJ_LAIKE

撥打來(lái)可電子·官方技術(shù)熱線：400-777-8580.